Isu sering berpunca daripada batasan dalam keupayaan teknikal dan bukannya kelemahan yang wujud dalam teknologi enjin diesel itu sendiri; masalah sebegini boleh diselesaikan melalui kemajuan teknologi.
Pertama, setiap jenis powertrain mempunyai tempat dan garis masa yang sesuai untuk pembangunan. Walaupun gagal untuk menyelidik dan membangunkan teknologi baharu-seperti-bahan api gas, hibrid, elektrik dan kenderaan sel-bahan api-akan membawa kepada ketinggalan, adalah tidak betul untuk meletakkan-penekanan berat sebelah pada potensi penggunaan segera, besar dalam penentangan atau toscaling untuk kedudukan pembangunan berterusan mereka- rangkaian kuasa. Kedua, enjin-bahan api gas memerlukan penilaian yang seimbang. Walaupun mereka memenuhi piawaian pelepasan semasa dengan berkesan dan memainkan peranan penting dalam mengoptimumkan corak penggunaan tenaga, enjin gas asli mengeluarkan tahap jumlah hidrokarbon (terutamanya metana) yang lebih tinggi daripada enjin diesel dan menghadapi cabaran yang ketara dalam mematuhi piawaian pelepasan Euro IV. Ketiga, pelepasan dan penjimatan tenaga adalah sama penting dan mesti dipertimbangkan secara holistik; penjimatan tenaga bukan sahaja mengenai penjimatan sumber petroleum tetapi juga merupakan isu alam sekitar yang kritikal. Pertimbangkan kebimbangan global mengenai kesan rumah hijau: enjin diesel menawarkan kecekapan bahan api yang unggul dan menghasilkan pelepasan karbon dioksida yang jauh lebih rendah daripada enjin petrol, yang mampu mengurangkan pelepasan gas rumah hijau sebanyak lebih 45%.
1. Teknologi komponen utama: Seperti sistem suntikan bahan api (pam dan muncung) dan teknologi pengecasan turbo/intercooling.
2. Kualiti bahan api: Diesel sulfur-berkualiti tinggi,{2}}rendah ialah prasyarat bagi enjin diesel untuk memenuhi peraturan pelepasan yang semakin ketat.
3. Teknologi kawalan elektronik: Sistem kawalan elektronik adalah penting untuk mengoptimumkan dan meningkatkan prestasi keseluruhan enjin diesel.
4. Pembebasan utama selepas-teknologi rawatan: Seperti Edaran Semula Gas Ekzos (EGR), perangkap bahan zarahan dan penukaran pemangkin NOx.
5. Teknologi pembangunan dan penyepaduan enjin: Seperti pemadanan dan pengoptimuman bahan api, pengambilan udara dan sistem pembakaran, serta teknologi khusus untuk-kenderaan tugas berat dan enjin diesel kereta penumpang.
6. Pengilangan enjin diesel, proses pengeluaran dan teknologi bahan.
